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蓋房如造車 建筑新風向

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2019-11-15 10:57     來源: 蚌埠新聞網
        

□蚌埠新聞網首席記者 余小喬

華地·弘陽府項目7號樓現場裝配施工場景。  記者 劉晨 攝

安徽賽特新型建材有限公司工人正在將預制好的外墻板構件送往曬場。                             余小喬 攝每當走進建筑工地,轟鳴的施工噪音、雜亂堆放的建筑材料和建筑垃圾,以及處處揚起的灰塵,總讓人產生種種不適。

這一局面也許很快被改變。

隨著裝配式建筑在我市的試點起步,傳統的建造方式正在被一點點顛覆:建筑工地上不再只是混凝土現場澆灌,而是卸下從工廠車間里批量發來的樓板、墻板等預制構件,啟動塔吊組合安裝一番,再在節點部位進行細致處理即可。有人形象地將其稱作“搭積木式蓋房”,專業術語則稱作“裝配式建筑”。

工廠造“零件”,現場“拼”房子,這樣做不僅省時省力,更重要的是,工地上不再砂漿橫流,噪音小了,浪費也少了。節能、環保的工藝與技術,正慢慢滲透到商品房住宅的某些環節,引領建筑新風向。

現場 預制構件“拼”新房

和汽車制造一樣,裝配式住宅的部分或全部構件在前幾個“車間”分別預制完成,最后在施工現場這個“總裝車間”進行現場組裝、連接,并最終形成住宅成品

11月12日下午,記者驅車40分鐘走進位于馬城鎮新206國道西側的一個特殊車間。這里沒有焊花四射,也沒有機器轟鳴,有的只是呈“U”型排開的各類重型裝備和四處破開的溝槽、導軌,以及正在“塑形”的或已經成型的混凝土墻板構件。

這個與眾不同的車間,是新建成不久的安徽賽特新型建材有限公司的主要“作戰”區間,也是我市當前唯一一個混凝土預制構件(簡稱PC構件)的生產車間。

在公司技術總監葛言好的帶領下,記者初略感受了一下這個車間的完整工藝流程:依據圖紙建模、反復校驗模臺、模臺預埋鋼筋、澆筑下層混凝土、鋪設保溫材料、鋪設上層鋼筋網片、澆筑上層混凝土、混凝土振搗、軋光收光、自然或蒸汽養護、成品檢驗、寫標簽、堆場存放……這樣一套完整的流程走下來,甲方要求訂制的產品就可以實現批量出貨。

下午4時許,李師傅和同事兩人順著地面導軌,領著兩塊預制完成的外墻板來到堆場。點開遙控器,精準操控搖桿,一勾、一提、一放,這些被標有特定身份信息的預制墻板,便在堆場穩穩地排好隊伍,等待裝車發往阜陽某安置房項目工地。

此時,距離安徽賽特公司30公里之遙的華地弘陽府建筑工地,正在小心翼翼地為7號樓吊裝一批發自安徽寶業蒙城分廠的PC墻板。只見工人們聯動協作,啟動塔吊、扣上吊環、調整角度和方向、緩緩落下墻板、人工校正方向、卸下墻板、為連接處打上膠……一番“搭積木”式的操作過后,一扇事先預制好的墻板就這樣牢牢地“鑲嵌”在墻體立柱之間,融入整棟建筑當中。

不僅是墻板可以預制、拼裝,樓板、梁柱、樓梯、陽臺、甚至空調板都可以事先在工廠預制好,再拉到工地直接組合裝配。這種普通人眼里“神一般的操作”,在市建管處建設工程質量監督站有關監督人員的眼里,其實“就像汽車制造一樣”,并不神秘。

“所謂的汽車制造廠,不外乎就是一個汽車組裝廠,它僅僅是將各種本廠生產或者是外部采購的零部件組裝起來而已。”這位監督員說,汽車制造廠一般有四個主要車間,車身外殼在沖壓車間內由成卷的鋼板(卷鋼)經過模具沖壓成型,車架則在焊接車間內由各種型鋼通過焊接成型,車身外殼和車架隨后會被組裝在一起送進涂裝車間進行噴漆,噴漆后的整個車身最后被送進總裝車間進行最復雜的裝配工序,等到包括發動機和控制系統等各種設備、零部件被一一安裝就位并測試合格,即可下線上市。“同樣的,在工業化住宅里面,相當于前三個車間是預制構件廠和部品生產廠,最后一個車間是施工現場。”

“構件預制—現場裝配—住宅產品”,這種超乎傳統的裝配式建筑變革,正在我市徐徐鋪開——

自2014年成為全省首批建筑產業現代化綜合試點城市以來,我市以保障性安居工程和政府投資工程項目為切入點,率先試點裝配式建筑項目4個,裝配式混凝土結構、裝配式鋼結構2個體系,居住建筑、公共建筑2種類型建筑共32個單體,建筑面積25.5萬平方米。其中,大禹家園公租房5個單體住宅項目,采用裝配式鋼結構技術體系建造,其預制外墻掛板技術水平在當時較為先進。

有了安居工程的前期經驗積累,去年開始,我市又嘗試在商品房領域大膽實踐,目前在建的6個裝配式結構工程中,就有華地弘陽府、江山府、江淮府3個商品住宅項目,縱向結構連接采用了預制剪力墻套筒連接形式,屬典型的裝配式住宅。

發端 建筑綠色化革命

利用標準化設計、工廠化生產、工業化施工和信息化管理等方法建造、使用和管理建筑,實現建筑節能、環保、全壽命周期價值最大化

“像搭積木一樣蓋房子,不是開玩笑吧?穩定性夠嗎?安全性怎么保證?”出生于上世紀50年代、深受大板樓陽臺坍塌事故驚擾的張老先生接連發出的“三問”,真實地記錄著人們對于裝配式建筑的“心有余悸”。

作為上世紀七十年代鐵路工人的過渡房,大板樓因采用水泥預制板拼接而得名,用今天的“裝配式建筑”來定義它同樣合理。但是,當年大板樓的樓板與樓板之間的鋼筋接頭處,均由電焊焊接而成,時間一久,裂紋裂縫等安全隱患逐一暴露,幾次陽臺樓板坍塌事故更是讓居住在這里的人們對預制板建筑蒙上一層揮之不去的心理陰影。

“隨著科技的日新月異,現在的裝配式建筑無論從操作流程上還是工藝技術上,都更講求精細化、精準度,注重標準化、安全性,各類預制構件都通過特定的技術手段相互連接,建筑安全問題大可請張老先生們放心。”想要為裝配式建筑正名的,是大禹家園項目技術負責人、來自安徽鴻路鋼構集團公司的趙會軍。

他說,鴻路鋼構在2016年承建的禹會區大禹家園五棟約5.3萬平方米的公租房,作為全省首例裝配式鋼結構高層住宅(地上18層、地下1層),采用了鋼框架支撐結構+外掛預制混凝土復合墻板技術體系,陽臺、樓梯、空調架等部品部件采用工廠預制,裝配率高達85%,“目前大部分已經搖號出租,尚未發現質量安全問題,相反,因為鋼結構的側向剛度大,它的抗震性能更好”。

他進一步作出專業解釋:大禹家園項目采用鋼框架+斜支撐結構體系,鋼管混凝土框架柱為主要豎向承重構件,鋼柱采用冷彎焊接矩形鋼管,內灌混凝土,形成組合截面保證受力,同時,設置斜支撐減少側移,進而提高壓桿、梁和柱的穩定承載力,與大板樓的簡單拼裝不是一個技術量級。

事實上,為了從質量上實現源頭把控,我市通過政府購買服務的方式,委托合肥工業大學及省內外47名建筑產業現代化專家,共同為鋼結構住宅試點項目建設提供技術支撐。通過大禹家園試點項目的建設和管理,我市還總結形成了系列技術和工作經驗,編寫出《裝配式鋼結構建筑施工驗收技術應用規程》,成為安徽省地方標準。

而在市建筑業協會秘書長陸虎的觀察分析中,我國自上而下大力推廣支持裝配式建筑,顯然早已超越了“質量是否安全”的基礎考慮,更多的則是“利用標準化設計、工廠化生產、工業化施工和信息化管理等方法建造、使用和管理建筑,實現建筑節能、環保、全壽命周期價值最大化”的現實考量。

在他的認知里,我國依照傳統粗放建造方式,以現場作業為主,不但導致技術創新和集成創新能力弱,資源能源使用效率低下,還制約了建筑節能效果,影響建筑質量和壽命。以高效率的裝配化、集成化作業取代傳統作業,以科技密集型的工業化生產方式取代勞動密集型的粗放式生產方式,能有效實現“四節一環保”的建筑綠色化標準。

與傳統建造方式伴生的資源消耗多、環境污染大等諸多問題相比,采用裝配式建造建筑,施工現場模板用量可減少85%以上,現場腳手架用量減少50%以上,抹灰工程量節約50%,節水40%以上,節電10%以上,耗材節約40%,施工現場垃圾減少80%,施工周期縮短50%以上……這是市住建局在2017年就曾披露過的一組數據。與此同時,提前生產裝配構件的裝配式建筑,在建設速度方面也是大大縮短了施工周期:高層建筑可以做到5天起一層,多層建筑2天可以起一層。

以2014年始建的兩棟18層的大禹家園疊合板裝配住宅為例,每層施工各工種人數合計約40人,平均5天完成一層,組裝率高達63%左右,相比傳統結構施工方式,節省用工約50%。

節省用工,又從另一個維度解決了“人們從事建筑業意愿持續走低、熟練建筑工人日益緊缺”的瓶頸問題。這,實際上也是國家推廣建筑產業化、住宅工業化,讓建筑工人變身產業工人的考量因素之一。

逐夢 建筑產業化藍海

裝配式建筑代表著建筑業轉型升級的先進方向,是一個擁有十萬億級市場的朝陽產業,目前已進入成長期,相關投資機會正在顯現

把工地的事情放到工廠里做,把建筑工人訓練成產業工人,這是住宅產業化直接推動形成的變革,也給建筑工人帶來了非同一般的工作體驗。

“對我們鋼筋工來說,工作環境有了很大的改善,工作基本在車間內進行,再不用在室外風吹日曬,也不用擔心天氣不好影響出工,還不用像傳統方式那樣在腳手架上作業,感覺人身更安全了。”談到裝配式建筑的好處,去年夏天正式走進安徽賽特車間的建筑工人孫師傅如是說。

站在新的風口,孫師傅的獲得感,同樣也讓那些主動融入建筑產業現代化事業的企業集團,看到了建筑業轉型升級背后的張力和可能性。

“隨著近些年自上而下的政策支持,以及受環保、人工等成本因素影響,我國裝配式建筑已進入成長期,相關投資機會正在顯現。”安徽水利開發股份有限公司董事長張曉林,已經在他為公司勾勒的經濟版圖中,為建筑產業化畫上了重點。

2017年,安徽水利投建的建筑產業化基地項目在淮上區簽約落戶。兩年后的10月28日,在完成前期所有程序后,這個項目邁出了實質性大步——在臨港產業園,嘉和綠色建筑產業園和全市61個重大項目一起,舉行了盛大的集中開工儀式。由此可以預見,在不久的將來,這個集裝配式建筑和新型管樁、鋼結構等建筑型材研發、設計、生產、實驗,以及倉儲、物流等配套在內的多業態大型綠色建筑產業園區,將成為全市建筑產業化的龍頭擔當。

而在此之前,江蘇賽特與中建材、中國中冶結成戰略聯盟,三方共同合作在我市投建了安徽賽特新型建材有限公司,已經為馬城新區安置房實際供應PC構件19000多方,正在為阜陽一安置小區積極備貨。安徽寶業、鴻路鋼構也先后從合肥挺進蚌埠,通過政府保障性住房項目分得了一杯羹。

裝配式建筑的市場有多大?有消息稱,它代表著建筑業轉型升級的先進方向,是一個擁有十萬億級市場的朝陽產業。而根據住建部此前印發的文件,要求“到2020年全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到15%以上”,以此計算,2020年裝配式建筑的市場規模就將超過2萬億元。

然而,在專業人士眼里,要想搶灘這個市場,做大這個產業,還得努力克服當下產業鏈發展不夠完善、技術不盡匹配、造價成本偏高、人才嚴重不足等幾個掣肘難題。

有著多年建筑企業管理經驗的陸虎表示,一個產業的發展不僅需要有龍頭企業來整合資源,降低成本,也需要政府在規劃方面適當引導和調控,完善研發、設計、制造、安裝產業鏈,并積極引導商品混凝土生產企業、傳統鋼結構生產企業加快技術改造,調整產品和工藝裝備結構,向構配件和部品部件生產企業轉型。他說,因工業化建筑在我市目前尚處起步階段,無規模可談,住宅產業化成本比傳統住宅成本要高一些,需要通過規模化的推廣來逐步消除這一成本瓶頸。

長期工作在建設工程質量監督一線的鈕姓工作人員,則從技術層面提出“加強工藝設計力量,完善工藝設計審查制度”的建議。他說,工藝設計作為結構設計和工廠加工之間重要的環節,肩負著指導生產、加工等一系列現場操作的重要任務,而在產業化生產車間,細微的誤差就可能帶來人力、資源的巨大浪費,“這就要求在建筑、結構、水電等圖紙設計領域,要有完善的培訓機制及嚴格的圖審機制。但是目前,產業化工藝設計在此方面仍處于薄弱環節,需要進一步完善。”(完)

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